Service
Réparation de Flexibles Hydrauliques sur Site
Chaque minute compte sur vos chantiers. C’est pourquoi FSI intervient rapidement, efficacement et avec traçabilité sur toute l’Île-de-France.
Un flexible endommagé peut arrêter tout un chantier.
Sur le terrain, une panne hydraulique n’attend pas.
Une fuite. Une pression qui lâche. Et c’est une pelle, un camion-grue ou un bras articulé qui devient inutilisable.
Chez FSI, on sait ce que ça coûte :
- Des heures perdues
- Des équipes immobilisées
- Une productivité à l’arrêt
Notre réponse : intervenir sur place, immédiatement.
Pas de remorquage. Pas de transfert vers un atelier. On vient à vous.
Et on répare sur votre chantier.
Nos techniciens se déplacent partout en Île-de-France, avec du matériel embarqué pour :
- diagnostiquer la panne,
- fabriquer un flexible sur mesure,
- le poser et le tester immédiatement.
Un flexible hydraulique, ça ne se répare pas, ça se refait
Autant le dire tout de suite, parce que c’est la première question qu’on nous pose. En haute pression, il n’existe pas de réparation du flexible lui-même. Pas de colle, pas de manchon de colmatage, pas de bande à enrouler. Un flexible percé ou dont la tresse est apparente est bon à remplacer, et tout ce qui prétend le contraire est dangereux : à 200 ou 400 bars, un rafistolage qui lâche envoie un jet d’huile capable de traverser une main.
Ce qu’on fait, c’est refaire le flexible à l’identique : même longueur, mêmes embouts, même norme, serti à la presse. C’est l’affaire de quelques minutes quand on a la pièce sous les yeux.
Comment on le refait sur votre chantier
- On récupère l’ancien. Même éclaté, il donne la longueur, les embouts et l’orientation. C’est la référence la plus fiable.
- On lit les cotes et le filetage. Diamètre intérieur, type de raccord, angle. On a le stock courant dans le camion.
- On coupe, on dénude, on sertit. Presse haute pression embarquée, à la cote du constructeur du raccord.
- On monte et on met en pression devant vous. La machine ne repart pas tant qu’on n’a pas vérifié.
Pourquoi celui-là a lâché
Ça vaut le coup de le savoir, sinon le suivant lâchera au même endroit. Cinq causes couvrent presque tout ce qu’on voit :
- Le frottement. Le flexible touche une partie fixe ou un autre flexible. La tresse s’use de l’extérieur, ça finit par percer.
- Un rayon de courbure trop serré. Plié trop court au montage, il travaille en fatigue à chaque coup de vérin.
- La torsion. Un flexible monté vrillé perd une grande partie de sa durée de vie. Ça se voit à la ligne imprimée sur la gaine, qui doit rester droite.
- L’âge et la chaleur. La gaine craquelle, le caoutchouc durcit. Sur un engin qui tourne toute l’année, ça se joue en années, pas en décennies.
- La surpression. Un flexible monté dans une norme inférieure à celle du circuit tiendra un temps, puis cédera d’un coup.
Quand on refait un flexible, on regarde ces cinq points sur la machine. Si on voit que le montage est en cause, on vous le dit et on corrige le cheminement, sinon vous nous rappelez dans trois mois.
Ce qui fait varier le prix
Le diamètre et la longueur, le type d’embouts, la norme demandée par le circuit, et surtout l’heure. Une intervention en semaine et une sortie de nuit ne se chiffrent pas pareil. Le déplacement et la main-d’œuvre sont annoncés avant, jamais découverts sur la facture.
Un flexible qui lâche, c’est rarement isolé. Si le vérin a morflé, on le prend aussi en charge : voir la réparation de vérin hydraulique. Si vous préférez déposer la pièce, notre atelier d’Ablon-sur-Seine vous reçoit, et le comptoir refait vos flexibles sur mesure sans rendez-vous. Pour ne plus subir la panne, il y a la maintenance préventive.
Pour aller plus loin : comment repérer un flexible usé avant qu’il ne casse, et les cinq erreurs de montage qui raccourcissent sa durée de vie.
