Réparation hydraulique de mini-pelle et de pelle en Île-de-France
Bras qui descend seul, flexible de balancier arraché, godet mou, chenille qui ne tourne plus : les camions-ateliers de Full Service Industrie partent d’Ablon-sur-Seine (94), 24h/24 et 7j/7, et réparent flexibles et vérins au pied de la pelle, sur le chantier. Un vérin à ouvrir passe par l’atelier et revient rejointé et contrôlé.
Flexibles 2SN, 4SP et 4SH à bord · refaits et sertis au pied de la pelle
24h/24
7 jours sur 7, jours fériés compris
8
départements desservis
sur 34 avis Google
+1 000
raccords à bord
Le circuit de la pelle
Ce que nous réparons sur une pelle
Une pelle, ce sont des vérins de flèche, de balancier et de godet sur un bras sans cesse en mouvement, des flexibles qui le suivent, une pompe très sollicitée et des moteurs sous les chenilles. Les pannes se ressemblent d’une marque à l’autre, et la plupart se règlent sur le chantier.
En bref
- Full Service Industrie, dépanneur hydraulique basé à Ablon-sur-Seine (94), intervient sur les pelles, mini-pelles et tractopelles des chantiers d’Île-de-France.
- Sur le chantier, 24h/24 et 7j/7 : flexibles de flèche, de balancier, de godet et d’accessoires refaits et sertis dans le camion-atelier, joints et raccords remplacés.
- À l’atelier d’Ablon-sur-Seine : vérins de flèche, de balancier, de godet et de lame ouverts et rejointés ; pompe ou distributeur de remplacement fourni sur commande.
- Toutes marques : Kubota, Caterpillar, JCB, Volvo, Takeuchi, Yanmar, Komatsu, Bobcat ; de la mini-pelle de 1,5 tonne à la pelle de démolition.
- Heure d’arrivée annoncée au téléphone, avant de raccrocher.
Les six repères du schéma
- Flexibles de flèche et de balancier. Ils suivent le bras à chaque mouvement, frottent et se coincent. Refaits à la cote et sertis dans le camion, cheminement corrigé.
- Vérin de flèche. Le bras descend seul ou ne tient plus la charge : joints, clapet de sécurité, tige. Fuite au flexible ou au raccord du vérin traitée sur place ; joints de tige, fuite interne ou tige marquée : vérin rejointé à l’atelier.
- Vérin de balancier. Le balancier s’ouvre seul ou fuit par la tige. Même traitement.
- Vérin de godet. Godet mou, qui ne se referme plus en force. Le plus exposé aux chocs et aux flexibles arrachés.
- Pompe et distributeur. Mouvements lents, saccadés ou bruyants, pression qui chute : mesure au manomètre ; pièce de remplacement fournie sur commande si elle est en cause.
- Moteurs de translation et de rotation. Chenille qui ne tourne plus, rotation de tourelle lente ou qui dérive : contrôle des flexibles, des raccords et du joint tournant ; si le moteur lui-même est en cause, nous vous le disons au diagnostic.
Les symptômes
Ce que vous voyez sur la pelle, ce que nous faisons
Le bras de la pelle descend tout seul
Vérin de flèche ou clapet de sécurité qui ne tient plus. Joints et clapet contrôlés ; vérin à l’atelier si la fuite est interne ou la tige marquée.
Flexible de balancier arraché ou qui fuit
Il frotte dans le bras à chaque mouvement et finit par céder. Refait à la cote dans le camion, serti, posé, cheminement corrigé.
Le godet est mou ou ne se referme plus en force
Vérin de godet qui fuit en interne, ou flexible écrasé par un choc. Flexible refait sur place, vérin rejointé à l’atelier, essai en force.
Une flaque d’huile sous la pelle
Flexible, raccord ou joint accessible. Le technicien localise la fuite, remplace la pièce et refait le niveau ; si la fuite vient de la pompe ou d’un moteur, le diagnostic vous le dit.
Mouvements de la pelle lents, saccadés ou bruyants
Filtre colmaté, huile usée ou chargée, pompe fatiguée. Mesure au manomètre, filtration ou vidange ; pompe de remplacement sur commande si elle est en cause.
Une chenille de la pelle ne tourne plus
Flexibles du moteur de translation, joint tournant ou moteur lui-même. Flexibles et raccords refaits sur place ; le diagnostic dit si le moteur est en cause.
Le parcours d’une intervention
De votre appel à la pelle qui reprend le chantier
Toujours les mêmes étapes, dans le même ordre, bras posé au sol.
À l’appel : vous décrivez la panne et l’accès
Marque, tonnage, ce que vous voyez, adresse du chantier, accès et horaires du site. Un technicien décroche et vous donne une heure d’arrivée réaliste avant de raccrocher.Étape 1 sur 4À l’arrivée : diagnostic bras posé au sol
Le camion se gare au plus près de la pelle. Recherche de fuite moteur au ralenti, à distance du flexible, puis moteur coupé et circuit décomprimé avant toute intervention ; flexible ou vérin identifié. Le technicien vous explique ce qu’il fait avant de le faire.Étape 2 sur 4Sur place : le flexible de balancier refait et serti dans le camion
Ancien flexible relevé, cotes et filetage lus, coupe, dénudage, sertissage à la presse embarquée en 2SN, 4SP ou 4SH selon le circuit. Cheminement corrigé pour qu’il ne frotte plus.Étape 3 sur 4Avant de partir : essai en charge et facture détaillée
Flèche, balancier, godet et translation testés en charge. La pelle reprend le chantier ; la facture détaille les pièces remplacées.Étape 4 sur 4
Sur place, à l’atelier ou au comptoir
Où se répare quoi, sur une pelle
| Sur place, chez vous | À l’atelier d’Ablon-sur-Seine | Au comptoir | |
|---|---|---|---|
| Quoi | Flexibles de flèche, de balancier, de godet et d’accessoires refaits et sertis, raccords, joints accessibles, remise en pression. | Vérins de flèche, de balancier, de godet et de lame ouverts et rejointés ; pompe ou distributeur de remplacement fourni sur commande. | Flexible de rechange refait à l’identique pendant que vous attendez, raccords, pochettes de joints. |
| Quand | 24h/24, 7j/7, jours fériés compris, de nuit sur chantier aussi. | Délai annoncé au dépôt du vérin, selon son état. | Du lundi au vendredi, 8h à 17h, sans rendez-vous. |
| Où | Sur le chantier, en carrière, en centre de recyclage, dans les 8 départements. | 12 avenue du Général de Gaulle, 94480 Ablon-sur-Seine. | Même adresse, parking devant l’atelier. |
| La pelle | Reste sur le chantier, bras au sol, moteur coupé. | Reste sur le chantier, seul le vérin part. | Reste sur le chantier, vous apportez l’ancien flexible. |
Le faire soi-même
Changer un flexible de mini-pelle soi-même ?
C’est possible sur un flexible court et accessible, à trois conditions : faire tomber la pression avant de desserrer quoi que ce soit (bras et lame au sol, moteur coupé, contact mis et levier de sécurité déverrouillé, commandes actionnées dans tous les sens, puis pression du réservoir libérée selon la notice) en portant gants et lunettes ; remonter un flexible de même diamètre, de même norme et de même longueur ; respecter l’orientation des embouts coudés. Un flexible trop court tire sur ses embouts, un flexible trop long frotte : dans les deux cas, il cède de nouveau.
Le plus simple, si la pelle peut attendre : démontez l’ancien flexible et apportez-le au comptoir d’Ablon-sur-Seine. Nous le refaisons à l’identique en 15 à 30 minutes quand la référence est en stock. Si le flexible passe dans le bras ou sous la tourelle, ou si la pelle doit repartir tout de suite, appelez-nous : le camion-atelier vient le refaire sur place.
Toutes marques
Les marques de pelles que nous dépannons
Réparateur indépendant, nous intervenons sur toutes les marques de pelles, mini-pelles et tractopelles.
Kubota : mini-pelles KX et U
Les plus nombreuses sur les petits chantiers franciliens (KX018, KX019, U27, KX057, U55). Les flexibles qui passent au pied de la flèche, au niveau du pivot de déport, travaillent à chaque déport de la flèche : ce sont eux que nous refaisons le plus souvent, avec ceux de la lame.Caterpillar : mini-pelles 301.7 à 308, pelles 313 à 336
Sur les pelles, les gros flexibles de flèche et de pompe sont montés sur brides à quatre vis ; nous les refaisons à l’identique, bride et joint compris.JCB : mini-pelles, tractopelles 3CX et 4CX
Sur le tractopelle, les flexibles du bras arrière, des stabilisateurs et du godet du chargeur sont les plus sollicités.Volvo : EC et ECR
Mini-pelles à rayon court (ECR25, ECR88) et pelles EC : flexibles de flèche et de balancier, vérins de lame, lignes de marteau.Takeuchi, Yanmar, Bobcat
Mini-pelles compactes (Takeuchi TB, Yanmar ViO, Bobcat E10 à E55) : beaucoup de flexibles dans peu de place, souvent au contact du châssis. Le cheminement compte autant que le flexible.Et aussi : Komatsu, Hitachi, Liebherr, Case (pelles CX et tractopelles 580), Hyundai, Doosan-Develon, Mecalac, Wacker Neuson, Kobelco, Sany.
Île-de-France
Où nous intervenons
Chantiers de terrassement, démolition, voirie, carrières, centres de recyclage. Nos camions-ateliers partent d’Ablon-sur-Seine ; l’heure d’arrivée vous est donnée au téléphone, avant de raccrocher, accès du chantier compris.
- Val-de-Marne (94)Valenton, Bonneuil, Villeneuve-Saint-Georges
- Essonne (91)Corbeil, Évry, Brétigny, Étampes
- Seine-et-Marne (77)Sénart, Melun, Meaux, Marne-la-Vallée
- Seine-Saint-Denis (93)Saint-Denis, Aulnay, Bobigny
- Paris (75)chantiers intra-muros, de nuit aussi
- Hauts-de-Seine (92)Nanterre, Gennevilliers, Boulogne
- Yvelines (78)Poissy, Saint-Quentin, Versailles
- Val-d’Oise (95)Cergy, Sarcelles, Argenteuil
Ce que disent nos clients
Très satisfaite du service. Équipe réactive, professionnelle et disponible. Accueil sympa, travail rapide et efficace, avec des prix corrects. Merci.Avis Google · Août 2026
On m’a partagé leurs contacts car j’ai eu besoin d’eux et tout s’est très bien passé. Expérience client très satisfaisante. Je recommande.Avis Google · Août 2026
Très satisfait de la prestation : arrivé à l’heure donnée, rapide et efficace. Je recommande. Encore merci pour cette nuit.Avis Google · Décembre 2025
Questions fréquentes
Vos questions sur la réparation de pelle hydraulique
Intervenez-vous sur un chantier difficile d’accès ?
Oui. Le camion-atelier se gare au plus près de la pelle, selon les règles d’accès du site. Précisez au téléphone l’accès et les horaires du chantier.
Mini-pelle ou pelle de 30 tonnes : la réparation est-elle la même ?
Le circuit est le même dans son principe ; les pressions, les diamètres et les normes de flexibles changent. Le camion embarque du DN6 au DN32 en 2SN, 4SP et 4SH.
Le bras descend seul : faut-il arrêter la pelle ?
Oui. Posez le bras au sol, coupez le moteur et appelez-nous. Un vérin ou un clapet qui ne tient plus la charge est un risque pour les personnes autour.
Réparez-vous les flexibles des marteaux et des grappins ?
Oui, les flexibles et raccords des marteaux hydrauliques, grappins et pinces se refont sur place. Les vérins des accessoires passent par l’atelier.
Une chenille ne tourne plus : est-ce hydraulique ?
Souvent : flexible du moteur de translation, joint tournant ou moteur lui-même. Nous contrôlons sur place et refaisons flexibles et raccords ; si le moteur est en cause, le diagnostic vous le dit.
Faut-il prévoir quelque chose avant votre arrivée ?
Bras au sol, moteur coupé, accès dégagé pour le camion-atelier, et si possible la pelle sur un sol plat pour l’essai en charge.
Contact
Appelez, ou décrivez-nous la panne
Par téléphone
Un technicien décroche et vous donne l’heure d’arrivée.
Pour aller plus vite, ayez sous la main :
- la commune du chantier
- la machine et sa marque
- ce que vous voyez : fuite, flexible arraché, vérin qui descend
Par écrit
Nous vous rappelons. Vos données ne servent qu’à traiter votre demande.
Du lundi au vendredi, de 8h à 17h, sans rendez-vous
